Sliktāk ir gadījumos, kad pretīmbraucēja lukturis ir nenoregulēts, spiež acīs kā latālā gaisma un viņš tikai var slēgt starp tālo un neciešamu tuvo.

LV vēl tā, bet ārzemēs, skandināvijā teiksim, 80% brauc ar tālajiem, un neiedomājas nemaz pārslēgt uz tuvajiem. slēdz tālos, tuvos,, dari ko gribu, vienalga.

jā, ir tādi, kam patīk tuvajos lukturos ieskrūvēt extrapower lampiņas. domājās viltīgi esam līdz sastopas ar situāciju ka pretimbraucošie sapūš šiem pretī tālos uguņus. tad apvainojas un nodemonstrē savus extrapower tālos. tikai vienu neapjēdz=no nākamā pretimbraucošā šofera atkal dabūs acī tālos>

Un bezgala svarīgi drošībai ir lai vadītājs pirms pārslēgšanās uz tuvo gaismu sabremzētos ar tālajām gaismām tā, ka redzamības attālums ar tuvajām gaismām atbilstu braukšanas ātrumam! Tikai tad viņš pārslēgtos uz tuvajām!
Pie apdzīšanas manevra naktī ir svarīgi lai vispirms apdzenošais pārslēgtos uz tālajām gaismām, un tikai pēc tam apdzenamais no tālajām ieslēgtu tuvās gaismas!
Un par visu visvarīgākais ir lai vadītāji zinātu to, ar kādu ātrumu drīkst braukt atbilstoši redzamības attālumam gan ar tuvajām, gan tālajām gaismām, braucot pa sausu, slapju vai apledojošu ceļa segumu!
Esmu gatavs to izstāstīt radioraidījumā, jo šaubos vai vadītāji saprot ātruma izvēli pēc redzamības attāluma!

Piekrītu iepriekšējam komentāram, tomēr ir bijis tā, ka pats nemaz nepamani, ka neesi pārslēdzies uz "tuvajiem", atliek vien "uzmidžināt".

Varbūt nav pareizi, bet ko citu lai dara.

Starp citu, iesaku to vējstiklu kādā darbnīcā nopulēt, jo esmu braucis ar mašīnu kurai stikls kā jauns, braukšana ir tīrā bauda nekas netraucē.

Es pats savlaicīgi pārslēdzot tuvās gaismas gaismu,kad to izdarīs pretīmbraucējs un ja viņš neprotās,tad uz pavisam īsu mirkli iespiežu tālās,lai viņš attaptos. Tas parasti ir nostrādājis. Zinu,ka tas nav pareizi,bet citas izejas nav,jo negribu palikt apžilbināts un ietriekties pretīmbraucošajā vai malā stāvošā kokā.